私は日本で働いている台湾人です｡近年､訪日観光客が増加している一方で､多くの台湾人が日本の大都市を短期間で訪れるだけで､日本の地方都市を訪れる機会が少ないことを実感しています｡これは非常にもったいないことだと感じています｡この問題に対して､いくつかの原因と解決策を考えてみました｡

これらの考えを踏まえると､台湾の国内旅行にも参考になるアイデアがたくさんあると感じます｡何度も日本を訪れている台湾の友人たちにとって､毎回の旅行をさらに面白く､新鮮で､独自性のあるものにするために一緒に考えられることが多いはずです｡大都市での「ファストフード観光」に繰り返し陥らず､飲食や買い物ばかりに集中するのではなく､より深みのある旅行スタイルを探求することで､各旅行がより忘れがたいものになるでしょう｡

 

引用画像：令和６年度 日本観光庁関係予算決定概要

https://www.mlit.go.jp/page/content/001714825.pdf

日本の観光課題：不足を患わず､偏りを患う

日本の観光課題：不足を患わず､偏りを患う

日本の観光産業は現在､「不足を患わず､偏りを患う」問題に直面しています｡日本の地方都市には､豊かな自然景観や歴史文化があり､これらは多くの海外観光客にとって魅力的です｡しかし､さまざまな要因から､観光客の訪問先は大都市に集中しており､都市部と地方部の二極化が進んでいます｡大量の観光客が東京や大阪などの大都市に集中しており､都市住民の生活品質に悪影響を及ぼし､オーバーツーリズムの問題が発生しています｡しかし､多くの地方都市はこの観光ブームの恩恵を受けられていません｡

# 地方都市の課題

日本の地方自治体は毎年､各地方自治体に多額の予算を割り当てています｡2023年末に観光庁が発表した2024年度の政府予算によると､年間503億円のうち403億円が国際観光客の誘致に使用される予定で､主に(1)持続可能な観光地域の創出と(2)地方地域へのインバウンド観光客の促進の2つの重点分野に集中しています｡

しかし､このように大規模な予算があっても､解決すべき問題には依然として不十分かもしれません｡なぜなら､最大の問題はマーケティングや宣伝ではないからです｡

● 交通の不便さ

日本の地方都市では､人口の流出が続く中で､観光に関する課題がますます深刻化しています｡常住人口が減少することで､地方の交通システムは安定した運営が難しくなり､鉄道路線の廃止やバスの運行回数の減少がこれらの都市では日常的なものとなっています｡さらに深刻なことに､多くの地域でドライバーの不足が問題となり､既存の交通手段を維持することすら難しくなっています｡これらの都市には素晴らしい観光資源があるにもかかわらず､効果的な交通手段が欠如しているため､観光客が簡単に訪れることができず､これらの資源が十分に活用されていません｡地方自治体が観光宣伝に予算を投じても､交通の不便さが原因で大量の観光客を持続的に引きつけることができず､悪循環が生まれています｡

● 変わらない意識

地方自治体が予算を持ち､観光の発展を推進しようとしても､地方都市は若い人口と人材の流出という課題に直面しています｡地方行政機関には若者がますます少なくなり､既存の職員が外部の新しい情報や方法を習得するスピードが変化に追いついていません｡さらに､これらの機関のリーダー層はほとんどが年配の官僚であり､革新的な方法を採用することに対して保守的な態度を持っているため､新しい提案を推進する際に多くの抵抗に直面します｡たとえば､地方都市に海外のインフルエンサーを招いて観光宣伝を行うという提案に対して､多くの年配のリーダーはこのような一度きりの個別の宣伝方法に疑問を抱きます｡彼らは「なぜこのインフルエンサーを選ぶのか」「一度の活動に多額の予算を投じる価値があるのか」と問いかけ､コストパフォーマンスが低いと考える傾向があります｡それに比べ､彼らは過去から現在までの経験に基づき､予算を伝統的な大規模広告に投入することを好みます｡

異なるレベルの都市が直面する課題

このような困難に直面している中で､各都市の課題をレベル別に分けて一つずつ打破する対策が必要であり､それにより異なるビジネスチャンスが生まれる可能性があります｡

● 交通が不便な地方の町や村

交通が非常に不便な地域では､観光戦略として団体旅行を導入する必要があります｡これらの地域では､既存の公共交通機関（電車やバス）がほとんどないため､個人旅行者はレンタカー以外でのアクセスが難しい状況です｡そのため､これらの地域では団体旅行客を組織し､交通手段や行程を統一して手配することで､地元の消費を効果的に促進することができます｡

このような団体旅行形式は､人手不足に悩む地方都市にとって特に有効です｡団体旅行は決められたスケジュールに基づいて行動するため､地元の観光地や店舗が常に十分なスタッフを配備する必要がありません｡これによりサービスの質を確保しつつ､人員の負担を軽減することができます｡団体旅行の形態も柔軟に対応できます｡たとえば､海外から直接出発し､空港を経由して入国する完全な団体旅行を企画することも可能ですし､日本国内の一・二級都市から出発し､2～3日の短期団体旅行を設計することもできます｡このようにすれば､旅行者は日本旅行で大都市の自由行動を楽しむと同時に､地方の団体ツアーも体験できます｡

交通が不便な地方の町や村でビジネスチャンスを見つけるには､協力が重要です｡旅行会社と連携して団体旅行の行程を設計し､地方自治体と協力して観光サービスの質を向上させることが鍵となります｡特に､地方振興を目指す自治体は毎年一定の予算を持っており､どう使えばよいか､どう活用すればよいか悩んでいるため､提案を行う人材が非常に求められています｡

● 二級都市の個人旅行者の促進

東京､大阪､北海道という3大人気観光地以外に､名古屋､仙台､福岡などの国際空港を有し直行便もある二級都市は､すでに主要な観光地を訪れた旅行者にとって理想的な選択肢となります｡これらの都市は個人旅行者にとって交通やインフラが比較的便利であり､大きな障害はありません｡しかし､三大都市と比べると､これらの地域では外国語サービスがまだ十分ではなく､国際旅行者のニーズをよりよく満たし､個人旅行者を増やすためにはさらなる改善が必要です｡

ビジネスチャンスとしては､各国の旅行市場をターゲットに､影響力のあるインフルエンサーを選んでこれらの二級都市を宣伝することが考えられます｡旅行愛好家や個人旅行者向けのインフルエンサーと提携することで､よりターゲットに合った集客が可能になります｡たとえば､過去に東京や大阪などの人気エリアを紹介していたインフルエンサーを招待して､名古屋､仙台､福岡などの新鮮な体験を紹介してもらうことで､既に一級都市を訪れた旅行者に再度日本を訪れる理由を与え､新たな観光地を探索させることができます｡

● 一級都市の隠れスポット

一級都市はすでに宣伝の必要がなく､多くの有名観光地やレストランが「行列名所」になっていますが､まだ外国人観光客に知られていない隠れたスポットも多く存在します｡隠れスポットは､文化的な深みや個性的な体験に興味を持つ旅行者を引きつけるため､これらのニッチ市場をターゲットにしたカスタマイズされたマーケティングが可能です｡場合によっては､特別なマーケティングを行わなくても､多くのインフルエンサーが自らテーマを見つけて面白い旅程をファンに提供することが期待できます｡

また､マーケティングを必要とする一般店舗と､コンテンツを必要とするインフルエンサーがマッチングするプラットフォームを考えることもできます｡これにより､一般の店舗も宣伝を通じて知名度を上げ､行列名所となることで､売り上げを拡大することができるでしょう｡

# 結論

日本の地方都市の発展や観光振興について､より深い理解を得るとともに､多くのことが実際に行動に移せる可能性があると感じました｡交通が不便な町や村から､潜在力のある二級都市､そして既に飽和状態にある一級都市まで､どのレベルの地域でも異なる課題とチャンスが存在しています｡重要なのは､既存のリソースをどう活用し､インフルエンサーによるプロモーション､地方政府との連携､隠れスポットに対する精密なマーケティングなど､革新的なマーケティング戦略を巧みに導入して地方の振興を実現することです｡

日本の観光や地方創生の問題については､以前からずっと書きたいと思っていました｡台湾の多くのコンテンツクリエイターが観光やグルメを喜んでシェアしているのを見かけますが､私はその背後にあるビジネスモデルやビジネスチャンスにより興味があります｡今後､これをシリーズ化し､実際に日本各地を旅しながら､より「硬派」な観光レポートを書くことを目指しています｡これらの内容が､台湾の国内観光の参考になるだけでなく､台湾の旅行者が日本でより多様な観光体験を探索するための視点やビジネスチャンスを提供できればと思っています｡